浙北海岸线最长的县城是哪个县？你猜不到会是海盐。最大的硬伤莫过于交通。目前海盐还没有高铁，当地人出行都要去嘉兴南站。
但从未来两、三年的规划来看，海盐正面临一场前所未有之大变革。
两铁+三轨，海盐能否超越吴江？
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》印发
轨道上的长三角图示
12月1日印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》指出，共建轨道上的长三角，推动北沿江高铁、沿江高铁武合宁通道、沪通铁路二期、沪苏湖、通苏嘉甬、杭临绩、沪乍杭、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马等规划项目开工建设。
无独有偶，海盐县交通运输局局长王周良在坐客《一把手访谈》直播时表示：“海盐正在全力搭建铁路网，加快推进通苏嘉甬、沪平盐和杭海城际延伸等重点项目工作。”
其中，加快通苏嘉甬铁路相关工作，争取年开工建设，并同步谋划建设高铁新城；启动连接上海地铁22号线的沪平盐城际铁路预可研编制，力争年底开工建设；积极谋划杭海铁路延伸方案。
不难看出，沪乍杭高铁规划了7个站，其中一站便花落海盐。其它6站分别为上海南站、上海漕泾，金山、平湖、海宁、杭州西站。沪乍杭高铁路线全长80公里，设计时速为每小时公里，将于杭州亚运会前全线通车。
非常巧合的是，通苏嘉甬高铁也规划了海盐一站。
按照说法，这两条高铁都将在海盐交汇，并且实现站内换乘。
这与沪苏湖、通苏嘉甬在吴江交汇如出一辙，吴江模式正在被复制。而现在的海盐，像极了当初的吴江。
两条高铁的到来，终结了海盐不通铁路的历史。可以说，在交通规划上，海盐不输吴江。但囿于吴江是长三角一体化示范区，海盐比吴江终究还是少了一个风口。
加之，沪平盐城际、杭海城际（东延海盐）、嘉兴云轨的组团式到来，海盐将迎来翻天覆地的变化。
两条高铁交汇、两条轻轨再加一条云轨，海盐这座小县城的爆发不无道理，单单看其规划能级，在全国县域地区都是极其罕见的。“五个铁”的到来，正在深刻地改变海盐的楼市。
高铁建成后，海盐去苏州只要半个小时左右，至宁波也在半小时左右，大大缩短了出行时间，到上海、杭州等地也将更加便捷。
如果说沪平盐城际的到来，让海盐一只脚踏进上海都市圈，那么杭海城际的延伸，让海盐的另一只脚又踏进了杭州都市圈。
而沪乍杭的存在，使这种关系变得更加亲密。
更难能可贵的是，海盐更是因为通苏嘉甬的到来，同时加入了苏州与宁波两大都市圈。
严格来讲，海盐才是真正意义上的处在沪、杭、甬环杭州湾都市圈的几何中心。
现在的海盐已经从当初的“交通末梢”变成了“交通枢纽”，正在加速驶向“轨道上的长三角”。
设六旗小镇站，沪平盐城际真的来了吗？
针对沪平城际，还是沪平盐城际的问题，坊间一直传闻不断。
先来看一下平湖市发改局的回复：
根据省发改委有关《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》的上报方案，沪平城际铁路东起既有金山铁路金山卫站，向西途经平湖市，终至海盐县六旗小镇站。线路全长52.9公里，设站9个，其中平湖站位于南市新区，最终项目情况以建设规划审批批复为准。
在今年7月海盐召开的半年度经济社会形势分析会上，有一段文字通报了“沪平盐城际”。
从内容上看，沪平盐城际实际上就是“沪平城际延伸至海盐”。这是官方第一次出现沪平盐城际的描述。
在今年9月2日，海盐县政府