最近沪平盐城际铁路应该来最新消息，预计年上半年开工建设，金山至平湖市域铁路勘察设计由中铁上海设计院集团有限公司执行，建设工期4年。
沪平城际（金山—平湖）铁路自金山铁路金山卫站引出，沿既有金山铁路支线通道向西进入浙江，先后途经平湖市独山港区、嘉兴港区、平湖市，终至海盐县。线路全长50.9公里，最高设计时速km/h。
沪平城际铁路东接金山铁路直达上海南站，西接通苏嘉甬铁路，融入国家高速铁路网“八纵八横”主骨架，接通后可转乘到南通、苏州、嘉兴、宁波等地。
以下各个站点的大概位置也出来了，详情以下可见：
金山大道站：位于G国道金山大道与S19新卫高速入城口交汇处，为既有金山铁路延伸段在上海市境内的唯一车站；
独山港东站：位于独山港镇驻地全塘社区，离北面的新仓镇区也不远；
独山港西站：毗邻独山港区码头；
乍浦站：位于乍浦镇区东北角，毗邻九龙山风景区；
林埭站：位于林埭镇区西侧；
平湖南站：位于平湖南市新区，与沪乍杭高铁平湖站并站；
开发区站：位于海盐经济开发区（暨杭州湾大桥新区）西塘桥镇；
海盐东站：位于海盐县城东侧的融创文旅城旁；
下图为现有金山卫往返上海南站班次时刻表：
从上图我们可以看出，金山卫至上海南站的班次；直达的列车约30分钟可到，站站停的列车需要1小时左右可以到；目前金山卫至上海南站只有2股铁道，客运能力受到很大的限制；未来上海南站至春申段的沪昆普速线扩建第3、4条股道后，客运能极限也就在每天开行72对列车，还要留一部分运能给金山铁路转往浦东铁路芦潮港方向的货运，就算有3/4的运能留给金山铁路本线，也不可能全部投放给沪平盐全程车，这样上海金山区的上下班通勤客将会非常的拥挤。
我们以此假设未来有一般可以通沪平盐全线那就在36个班次，在这其中再有一半（18个班次）假设停靠在平湖南站、金山卫站两个大站，然后直达上海南站；这样经过平湖南站、金山卫站的约用1小时可到上海南站，站站停的列车基本上要近2个小时才能够到上海南站。
PS：目前平湖城区可开车约20分钟到达嘉善南站，然后高铁23分钟可到上海虹桥。
接下来我们来分析以下沪平盐城际的价值：
从上面的规划图中可以看出，沪平盐铁路几乎是绕着平湖核心区走的；哪里是平湖的核心区？平湖的当湖街道（东湖景区板块）、钟埭街道（开发区）、新埭镇（张江科技城）这三个地方是平湖的居住区，以及产业比较集中的地方；新仓、林埭比较乡镇了，独山港、乍浦为化工区；往后面的海盐开发区就更差了，还有融创文旅城，我之前文章有详细分析，文旅项目周边的项目都不建议投资。
如果是走的边缘地带，那么置业可选择的楼盘就非常少；另外缺少核心的产业的乡镇，未来发展的空间会被限制，相应的商业、医疗、教育配套也会差一些；如果说配套会慢慢的改善，但是人口的导入就至关重要了；目前人气方面乍浦的人气还可以，其他几个地方的人气都一般，如果是考虑后期置换个人觉得很难卖的上价格。
我个人建议如果是刚好在这条线路上上班的小伙伴们可以买房自住，如果你是单纯考虑投资的话不建议你入手；可以找到我，给你推荐更适合投资的地方。
以上是本文的全部内容，觉得不错可以